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至于变速箱，其实是东风与沃尔沃合作研制而来的产品：DT14变速器。这款变速箱其实是由主箱+前后副箱而来的，14个挡位，并带有液力缓速器，可增加整体的安全性。
并且变速箱B10寿命一样是120万公里，与发动机同步，整体的扭矩也覆盖了2200N.m、2500N.m和2800N.m，与龙擎发动机可以说是匹配，经济效益也可更高。
绝非如此，因为此类事件与我们的生活太近了，太近了。心酸，苦楚，无奈是大多数卡车司机的真实生活状态，在运输过程中，货主的罚钱扣款，搬运工的无理取闹，无奈之下，暂且也就算了。
但是，对于各种事件，人的愤怒难免会出现情绪化。我想大家之所以如此关注此类事件，是因为我们身处同样的运输环境，我们也会遇到不公，我们遇到不公也同样希望有法可依。
东风商用车发布的“龙擎”发动机全部是款的DDi系列，从5升排量到13升排量全部覆盖，可匹配车型覆盖中、重型卡车，给我国自主品牌动力注入了一股新的活力。
发动机一直被称作卡车的心脏，“心”的好坏和能够自主掌控的程度高低是体现一个品牌的重要因素，我国汽车工业起步慢，在很长的一段时间内，发动机技术都需要依靠国外技术的引进。
经过近年来的奋起直追，潍柴、玉柴、锡柴、大柴和解放动力等自主动力系统发展速度迅猛，尽管在技术上和欧洲的动力系统仍然存在一定差距，但是完全可以避免被人“”的危机。
其实，经过半个多世纪的发展，目前我国不仅在发动机技术上拥有自主研发的能力，在整个汽车制造产业链中我们已经能够形成一整套的供应链，而且伴随着国际形势的变化，这一趋势将继续增强，我国汽车工业的自主能力将越来越强。
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